向光而生,亮剑滇南——玉磨铁路大团山隧道贯通纪实

向光而生,亮剑滇南——玉磨铁路大团山隧道贯通纪实

发布日期:2018-08-02 作者:沈涛 字号:[ ] 分享

2018年7月18日,亚洲名仕ms888承建的中老国际通道玉磨铁路大团山隧道实现安全顺利贯通,这是该铁路国内段首条实现贯通的2km以上长隧道,也是继2018年5月16日黄竹林2#隧道安全贯通、2018年6月6日大白树隧道进口段完成施工后,亚洲名仕ms888在玉磨铁路施工线取得的又一个重要的阶段性胜利。

同时,随着大团山双线隧道的贯通,目前玉磨铁路开工累计完成投资、隧道成洞均超过40%,为中老国际通道全线按期开通运营打下了坚实基础。

大团山隧道地质结构复杂,施工难度大,是全线的控制性工程之一。开工以来,面对隧道洞口部位地质条件差,进出口均为浅埋层,出口存在顺层偏压,施工风险高及围岩变化频繁,施工不当容易造成围岩坍塌、支护变形侵限等施工重难点。15标超前谋划,统筹安排、精心组织,坚持质量、安全、进度并重,充分发挥专业施工队伍的优势,强化现场施工组织,做好超前地质预报、监控量测等工作,实现月平均进尺96.3m,月最大进尺132.2m,在确保隧道安全掘进的前提下,保持快速平稳掘进的良好势头,成为玉磨铁路全线首条贯通的2km以上长隧道,实现了施工建设以来的重要节点。

跑步进场破局面开好头

亚洲名仕ms888承建玉磨铁路15标段全长19.785km,位于云南省西双版纳傣族自治州大渡岗乡境内,本标段全长19.785km。其中路基25段共8.353km,桥梁20座共7.183km,其中特大桥5座、大桥12座、中桥2座、框架桥1座;隧道6条共4.249km,最长隧道为大团山隧道2105m。

玉磨铁路15标段横跨大渡岗乡境内3个行政村及5个少数民族聚集地,涉及的林地、经济农作物种植地及原始热带雨林面积较多且复杂,森林覆盖率85.8%,山区面积占99.5%,不但施工难度大,对于妥善处理少数民族关系及地方百姓自身权益工作难度也较大,征拆工作量繁重,施工外部环境异常复杂,施工难度极大。自2016年4月份中旬进场以来,亚洲名仕ms888坚持高起点开局,引领全线的工作思路,跑步进场,快速建点。

为保证15标隧道施工点如期开工,一是项目部领导靠前指挥,指定专人对接催促业主、铁建办、当地政府等快速协调办理征地事宜;二是项目部将工作重点转移到隧道口施工和临建征地上,率先拿下大团山隧道进出口、2#拌和站、炸药库等临时征地,以最快速度完善进洞条件。三是有效配置工程资源,合理规划临建工程,白天现场勘测探查,夜晚开会讨论策划,优化各类施工、临建方案,通过细化前期施工策划和对关键施工节点进行卡控,进场第2天便实现了便道、临设的选址和破土动工,开工进场速度纵览全线,傲视各标。之后不到一个月的时间便相继完成了临时营地办公区、生活区的全覆盖建设,用水用电、信号网络并行畅通,完成对主要工点毛路、便道硬道的施工绿化及使用。6月底,各个施工营地建成完成投入使用;7月11日2#拌合站通过验收投入使用;7月21日大团山隧道上导开挖,隧道施工正式拉开序幕;7月22日1#拌合站、钢筋加工厂同时一次性顺利通过验收投入使用;8月1日,捷报再传,作为西双版纳州铁路市场首个火工品房顺利通过验收,正式投入使用,3个月的时间完成了项目部6个营地、2个拌合站、钢筋加工厂、试验室的全部临建设施,为主体工程快速火热进入施工状态破开局面,创造了良好条件,在玉磨铁路全线施工竞赛中树立了水电劲旅品牌,抢得先机。

攻坚克难抓进度保安全

2016年7月21日,大团山隧道上导正式开挖,隧道施工拉开序幕。大团山隧道位于普文~野象谷区间,进口里程DK327+330,出口里程为 DK329+435,隧道全长2105m,中心里程DK328+382.5。

本隧道为双线隧道,左右线间距为4.2~4.633m。隧道线路纵坡:隧道进口段1170m位于9‰的下坡,出口段935m位于21‰下坡。全隧除进口DK327+330~DK327+782.411段位于半径R=2800的左偏曲线上外,其余地段均位于直线上。隧道洞身最大埋深约 163m,最小埋深约13m,洞身有1处浅埋段,具有浅埋、低压等施工风险。

作为标段内的控制性重难点工程,大团山隧道施工过程中,项目部积极开展项目临建、管理制度和施工工艺标准化建设,依托机械化集组作业,大力推进班组化管理,并积极推行新技术、新工艺、新设备的应用与研发,按照滇南指标准化示范线建设要求推进四线建设。

面对隧道进洞施工中隧道洞口部位地质条件差,进出口均为浅埋层,出口存在顺层偏压,施工风险高,如何保证安全进洞是本隧道施工的重点。项目部采用了隧道洞口开挖前,做好隧道洞口截排水沟,对于上方可能滑塌的地表土围岩等先清除,必要时,对隧道洞口开口线外地表进行加固处理;开挖自上而下分层开挖,石质地段开挖加强爆破控制,防止爆破影响边坡和仰坡稳定,爆破完成后及时进行边仰坡的锚喷支护,尽早固结洞口;正洞开挖前,严格按照设计要求做好洞口的超前管棚支护(明暗分界处);洞口段施工严格控制循环进尺和台阶高度,破碎带施工采取短进尺、弱爆破、强支护、勤测量施工原则四项主要措施进行了施工工序卡控和安全保障。

针对隧道DK328+785~DK328+795断层机围岩变化频繁可能发生的施工不当容易造成围岩坍塌、支护变形侵限难点问题,项目施工通过加强土石分界范围的初期支护措施,配合钢架,采取超前小导管支护;按照“管超前、预注浆、短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量、速反馈”的原则施工;做好锁脚锚管,尽量采用机械或人工开挖,需放炮时采取小炮以防坍塌。仰拱及时跟进,初期支护尽早封闭成环;加强监控量测,并依据量测数据分析判定支护稳定情况,以便调整支护参数;加强利用TSP超前地质预报系统,根据预报地质条件的变化情况及对施工的影响程度调整围岩类别及施工方案,依据超前地质预报的断层及断层影响带的位置、规模及其性质以便及早做好施工准备,根据预报可能出现突泥突水地点、涌水量大小、地下水泥砂含量及对施工的影响及时制定应对措施。

通过重点把控以上两个施工重难点,大团山隧道整体施工水平得以保持良好,在物资地材受到严格管控的雨季,月最大进尺达到132.2m,开挖不到10个月便顺利突破1000m大关,施工进度位居全线22个标段前列水平,真正做到了攻坚克难,迎难而上,将水电劲旅精神尽展无遗。

狭路相逢天不负勇者胜

自2016年4月中标以来,亚洲名仕ms888作为玉磨铁路全线22家施工单位中唯一一家非铁路专业出身的路外企业,跑步进场、奋勇争先。本着既来之则安之的坚强信念,按照高起点策划、高标准组织、高效率推进的指导思想,强化现场各类管控,全面、快速、有序地开展各项工作,同21路央企大军狭路竞技,虎口夺食。

逢山开路、遇水搭桥,2016年整体施工效率和进度全线前列,在2017年2月昆明铁路局的公布标准化达标考核中,亚洲名仕ms888不负众望,大白树隧道、钢构件加工厂、中心试验室、1#拌合站斩获4项”一星”样板工地荣誉,同时作为唯一一家非铁路专业出身的参建单位,信用评价在全线22个标段中取得第8名、路外企业第1名的好成绩,亮剑滇南的第一抢打的响亮。

2017年6月27日亚洲名仕ms888承建的黄竹林3#隧道安全顺利贯通,成为玉磨铁路全线首条贯通的隧道,为玉磨铁路的建设提速打开又一重要节点,中老国际通道打通的第一道光照耀全线。在2018年1月的标准化达标考核中则更上一层楼,亚洲名仕ms888钢构件加工厂和控制性重难点工程大团山隧道荣获昆明铁路局2项“三星”标准化样板荣誉,管理水平不断提升,管理质量显著增强,2018年5月16日中国亚洲名仕ms888承建的黄竹林2#隧道安全顺利贯通,2018年6月6日中国亚洲名仕ms888负责开挖的大白树隧道进口段完成施工,2018年7月18日大团山隧道安全顺利贯通,玉磨铁路全线投资完成超过40%,为中老国际大通道2021年底的按时通车注入强劲动力。2个月3条隧道完成施工,亚洲名仕ms888施工进度再次遥遥领先,目前亚洲名仕ms888玉磨铁路15标整体施工进度任务超过70%,超过玉磨铁路全线40%的投资完成率,领先30个百分点,位于全线22个标段前列水平。

衣带渐宽终不悔

工地生活是枯燥的,为了让员工在枯燥繁杂的工作环境中做到劳逸结合,在工作之余得到放松,项目践行以人为本的驻地建设思路,大力开展“员工之家”创建活动,羽毛球场、台球桌、乒乓球桌、篮球场、军事期刊、文艺杂志各类软硬件设施、书籍基本配套齐全,同时,定期组织开展“学雷锋日卫生清洁活动”、“三八妇女节”主题活动、“五一劳动节、五四青年节”球赛、中秋聚餐、春节游园会等活动。致力于为员工提供良好的生活工作环境,感受项目部大家庭的温暖,激发了团队的凝聚力、战斗力。在工作中、生活中不断通过开展各类比赛、活动,利用节假日及业余时间,开展了丰富多彩的文娱活动,渲染节日氛围,组织员工及家属积极参与,增加了生活乐趣,让大家感受到了组织的温暖和关爱。同时项目部在重大节假日为职工发放奖品、活动纪念品等,让职工过个欢快、祥和的节日。

施工以来,项目部注重“民工工作”建设,每年组织开展“夏季送清凉”、“端午送粽子”等慰问暖人心活动,将藿香正气水、王老吉、鸭蛋粽子、西瓜等慰问品发放至施工一线的民工手中。温暖了广大劳务工兄弟的心,让他们感到了企业的关怀和项目部大家庭的温暖,增强他们对企业的归属感和认同感。

项目部注重职工身心健康,除做好职业病的防护宣传,每年组织员工到地方定点医院进行一次健康体检,同时对特殊工种劳务工组织进行健康体检,根据工种职务选择检查项目。通过体检,使项目职工更加清晰地认识到了身体健康以及加强健身的重要性,对于职工保持健康身心干好各项工作具有积极作用。





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